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本文摘要:全球汽车行业的所有主要参与者都预测着电气化的未来,目前除中国汽车企业外,所有汽车制造商都依赖卡车、SUV和其他汽油汽车来提高利润。

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全球汽车行业的所有主要参与者都预测着电气化的未来,目前除中国汽车企业外,所有汽车制造商都依赖卡车、SUV和其他汽油汽车来提高利润。福特汽车,今年上半年美国只有三种车型配备了电动引擎,福特称在电动汽车上已经尽了最大努力。当然,今后几年福特将销售更多的电动汽车。

但是在彭博新能源财经(BNEF)公布的电动汽车制造商排行榜中排在第25位。BNEF每年公布一次电动汽车制造商排名。评价标准不在电动汽车销量或电动汽车续航里程上。

无视这一点,BNEF构建了价值加权指数,即汽车制造商投入电动汽车的资源和费用。根据BNEF电动汽车制造商排名,中国是电动车领域的领头羊,全球大约一半的电动汽车是中国生产的。BNEF公布的图表显示,不出所料,34家前10大汽车企业中有14家位于中国。

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其中前10名中有9家中国汽车制造商。BNEF分析师Josh Landess回答说,对于中国的电动汽车,今年肯定是非凡的一年。第一名是总部位于深圳的比亚迪有限公司,2017年电动车销量为10万辆,包括电动公交车和卡车。

电动车是中国增加大气污染的主要手段之一。中国实施了一系列新能源汽车补贴政策,强制实施新能源双分政策,拒绝汽车制造商生产更多电动汽车。

这些政策和令人鼓舞的措施正在发挥作用。目前,中国大部分地区取得汽油汽车牌照需要一年以上的时间。

宝马在落后者中领先中国,唯一排在前10位的汽车制造商是宝马集团,排在第9位,该集团去年共售出约6万辆混合动力汽车。目前宝马最畅销的三种轿车车型和X5 SUV都在停运。其他汽车制造商在排名上均落后,相比之下,他们领先于中国领先的电动车制造商。

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标准化、本田、FCA等汽车生产巨头与中国汽车制造商之间的差距在于BNEF所说的价值加权指数。这些汽车制造商每年生产数百万辆汽油车,要转变成电动车不到一天的功劳。

特斯拉目前没有考虑到前10名的BNEF,电动车每年能生产250,000多辆汽车制造商,因此特斯拉没能排在前10名。实际上,2017年特斯拉产量超过了这个标准。生产地狱后持续减少的生产能力或特斯拉下一年需要前10名。

但是,如果能克服埃隆马斯克被送到地狱的话。

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