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【真人麻将四人麻将赢钱】亚马逊要自己做物流服务

本文摘要:对于联合包裹、联邦快递和美国邮政来说,亚马逊的举动将对他们造成沉重打击。

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对于联合包裹、联邦快递和美国邮政来说,亚马逊的举动将对他们造成沉重打击。4月25日,据外媒报道,亚马逊正在旧金山测试* *英里车主服务。

据报道,亚马逊目前正在旧金山的一个停车场测试这项服务。所谓* *里车主服务,是指包裹送到消费者门口之前的* *步。

在这个停车场,在亚马逊监管下的承包商用大卡车装载各种包裹,然后开到消费者家里或办公室业主那里。此外,亚马逊正在旧金山和纽约测试类似的服务。市场参与者认为,去年圣诞节期间遭受车主延误的亚马逊,将通过销售自己的* *一英里车主服务,获得对消费者购物体验的更大控制权。亚马逊将在包裹的交付时间上获得更大的灵活性;同时,这项服务还将帮助亚马逊控制车主的相关费用。

根据亚马逊向美国证券交易委员会(SEC)提交的监管文件,去年,该公司与车主相关的费用同比快速增长29%,其在收入中的比例自2009年以来每年都在下降。从某种程度上来说,最重要的是,这项服务也意味着,电商业务将在亚马逊手中进一步发展,而实体零售商将遭受进一步的* *。一旦亚马逊全面获得当天车主服务,消费者就没那么多理由不去实体店购物了。无论是在* *还是在消费者拒绝的特定时间,亚马逊都可以通过自己的卡车顺应购物者的拒绝。

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对于UPS、FedEx和美国邮政来说,亚马逊此举会给他们带来沉重的打击,因为目前亚马逊的大部分包裹都是通过这些公司交付给消费者的。同时也意味着沃尔玛、eBay、谷歌(微博)将面临挑战,这些公司也在测试车主服务。

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亚马逊前低管理层表示,如果公司能打造一个车主网络,就不会从线上零售商转型为提供全方位服务的物流公司。当然,做到这一点并不是一朝一夕的成功。

去年底,亚马逊已经悄然开始在美国市场打造车主网络,通过这个网络投递的包裹不会被贴上AMZL和AMZN_US的标签。在官网发布的一则招聘广告中,亚马逊写道:亚马逊的增长速度比目前负责管理我们大部分包裹投递的UPS和FedEx快得多。按照目前的增长率,亚马逊至少不能依赖传统物流服务提供商获得的解决方案,因为这样做不会允许我们的增长率,增加公司的成本,阻碍车主的创造力。在这种情况下,* *一英里车主服务是一个理想的解决方案,这个计划将彻底改革数百万消费者获得覆盖的方式。

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