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本文摘要:2018年12月25日,工业和信息化部发行了《车联网(智能网联成汽车)产业发展行动计划》(以下简称《行动计划》)。

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2018年12月25日,工业和信息化部发行了《车联网(智能网联成汽车)产业发展行动计划》(以下简称《行动计划》)。《行动计划》明确提出,要成为融合与发展的多数线,充分发挥我国的产业优势,优化政策环境,加强产业合作,突破核心技术,夯实产业基础,推进深度融合、创意活动、安全、有竞争力的汽车网络产业新生态。《行动计划》明确提出的主要任务包括技术观融合,推进完善的安全保障体系。

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重点关注智能网络联盟汽车系统运行安全、数据安全和网络安全,建立完善的安全管理体系和防水机制,建立智能网络联盟汽车、汽车网络数据和网络的全要素安全检测和评价体系,突破核心技术,进行风险调查,发现风险,提高应急处理水平。《行动计划》完善汽车网络(智能网络联盟汽车)网络安全政策规定和技术标准,为产品设计和实施提供指导。但是,随着5g和自动驾驶的缓慢进行,汽车网络攻击面迅速减少,反映在必要的反击(驱动系统、安全控制、仪表等)、便携式设备反击(车辆APP、OBD模块、导航系统、娱乐信息设施等)、无线反击(智能钥匙、TPMS系统等)中此外,简单的汽车电子系统、漫长的设计产业链、产业链各方面合作的高度复杂性,给打造完善的汽车网络安全产品及服务体系带来了不利的挑战。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、汽车名言)2019年1月23日在上海举行的第四届中国汽车网络信息安全峰会2019(ACSS2019)将有助于我们了解《行动计划》提供的机遇和挑战。

重点介绍我国汽车信息安全的标准、法律法规现状及国家相关部门工作情况报告,汽车网络产业的发展和安全监管包括个人信息维护、算法监管等。国内外智能网络与汽车信息安全现状分析及应对相关。整体风险管理:产品安全漏洞评估的大势改变移动性质,物联网转入。对新车功能的渴望确认了步伐。

外部观点:道德黑客攻击和安全评估是指漏洞、风险管理方法:结构性测试和管理报告。黑客攻击路径及自动驾驶汽车安全防水;基于互联网汽车操作系统安全事故及实践蜂窝数据移动通信技术C-V2X的开发挑战及解决方案汽车以太网安全研究;车辆e&e架构特定安全功能设备战略;有助于在整个车辆级安全概念中定义ECU特定的网络安全功能。经济上具备安全拒绝体系结构开发方法等重要问题。

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